Laad je je leaseauto thuis op, dan leveren die kWh sinds 2026 geld op. Dat heet ERE, kort voor emissiereductie eenheden. Veel leaserijders denken dat die opbrengst naar de werkgever of de leasemaatschappij gaat. Dat is niet zo: de opbrengst volgt je stroomaansluiting, niet je auto.
Je betaalt 19% servicekosten in plaats van 20%, zolang je klant bent. Via de knop staat de code meteen ingevuld.
Schuif naar het aantal kWh dat je per jaar thuis laadt. Een gemiddelde leaserijder zit rond de 6.000 kWh. De ERE vergoeding ligt rond de 7 tot 14 cent per kWh en beweegt mee met de markt.
Weet je het niet precies? Kijk in de app van je laadpaal of op je jaarafrekening.
Netto, na 19% servicekosten met code 9CJPQ3. Dit komt bovenop de stroomvergoeding van je werkgever.
Met de code hou je € 6 per jaar extra over vergeleken met het standaardtarief van 20%.
Klopt dit ongeveer met jouw situatie?Aanmelden kost een paar minuten en je koppelt je laadpaal een keer.
Aanmelden met code 9CJPQ3De NEa kijkt naar een ding: wie is de houder van de netaansluiting waar geladen wordt. Van wie de auto is, of wie de laadpaal heeft betaald, maakt niet uit.
De paal staat bij jou, op jouw aansluiting, met een MID gecertificeerde kWh meter. Dit is de gewone situatie. De ERE opbrengst is van jou.
Maakt niet uit. Zolang de stroom over jouw meter loopt, ben jij de partij die de ERE mag laten registreren. Je werkgever kan die opbrengst niet opeisen, ook niet via je leasecontract.
De ERE opbrengst blijft van jou. Maar die verlaagt wel je echte stroomkosten, en daardoor mag je werkgever misschien minder onbelast vergoeden. Zeg het dus even, dan heb je later geen discussie over je laadvergoeding.
Is er een eigen aansluiting gelegd die rechtstreeks aan je werkgever wordt gefactureerd, dan loopt de stroom niet over jouw meter. Dan gaat de ERE opbrengst buiten je om.
Alleen wat er thuis door je eigen meter gaat telt mee. Bij publieke palen is het de exploitant die het regelt.
Staat je laadpaal thuis op jouw meter?Dan kun je je aanmelden. De code staat via de knop meteen ingevuld.
Aanmelden met code 9CJPQ3Je ERE laten registreren doe je niet zelf bij de NEa. Dat loopt altijd via een inboekdienstverlener. Joulo is daar de bekendste van, werkt met ruim 125 laadpaalmodellen van 66 merken en met vrijwel elke moderne paal via OCPP.
Vul 9CJPQ3 in bij de referral code, of gebruik de knop hieronder. Dan staat hij er al in en betaal je 19% in plaats van 20%.
Eenmalig, via OCPP of het account van je laadpaalmerk. Daarna hoef je niets meer te doen.
Je thuis geladen kWh worden automatisch ingeboekt. De opbrengst komt elk kwartaal op je rekening.
Joulo houdt standaard 20 procent van je ERE opbrengst in als servicekosten. Meld je je aan met de code hieronder, dan is dat 19 procent. Dat blijft zo zolang je klant bent. Verder geen abonnement, geen auditkosten, jaarlijks opzegbaar.
Via de link staat code 9CJPQ3 er meteen in. Vul je het formulier zelf in, tik dan 9CJPQ3 in het veld voor de referral code. Vergoedt je werkgever je werkelijke laadkosten? Meld je aanmelding even bij hem.
De code is 9CJPQ3. Vul die in bij je aanmelding, of ga direct naar joulo.nl/r/9CJPQ3. Je betaalt dan 19 procent servicekosten in plaats van 20 procent, zolang je klant bent.
Ja. Of de auto geleased is maakt niet uit. Het gaat om je laadpaal: die moet op jouw stroomaansluiting zitten en een MID gecertificeerde kWh meter hebben.
Ja. De ERE opbrengst gaat naar de houder van de netaansluiting, en dat ben jij. Ook als je werkgever de auto, de paal en de stroom betaalt. Wel even melden als je je werkelijke kosten vergoed krijgt, want die opbrengst drukt je kosten en dan mag hij misschien minder onbelast vergoeden.
Wie de paal betaald heeft telt niet mee. Loopt de stroom over jouw meter, dan is de ERE opbrengst van jou. Alleen bij een aparte aansluiting op naam van je werkgever gaat het buiten je om.
Rond de 7 tot 14 cent per kWh, en dat beweegt mee met de markt. Bij 6.000 kWh thuis laden per jaar zit je dus ergens tussen de 420 en 840 euro bruto. Dat komt bovenop de stroomvergoeding van je werkgever. Met de rekenmodule hierboven zie je wat het bij jouw verbruik is. Ter vergelijking: ik kwam zelf met twee EV’s uit op 11,9 cent per kWh, € 625 in vier maanden. Zie mijn Joulo ervaring met de cijfers per maand.
Het formulier kost een paar minuten. Je koppelt je laadpaal een keer, meestal via OCPP of via het account van je laadpaalmerk. Daarna gaat het vanzelf.
De Belastingdienst gaf op 3 augustus 2026 aan dat de vergoeding geen loon is. Je werkgever houdt er dus geen loonheffing op in. Hoe het in je eigen aangifte uitpakt kun je het beste navragen bij je adviseur.
Dan verandert er niets. Je aanmelding hangt aan je laadpaal, niet aan de auto. Rijd je daarna een andere elektrische auto, lease of prive, dan loopt het gewoon door.
Nog vragen? Je zit nergens aan vast.Geen abonnement, geen auditkosten, jaarlijks opzegbaar.
Aanmelden met code 9CJPQ3